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“实战演练”+“沙盘模拟”东方航空从多流程进行大兴机场综合演练

www.eunhae0718.com2019-09-19

00: 20: 40经济日报

8月23日,北京大兴国际机场投入运营前进行了第四次综合演练。为了充分保证大兴机场的顺利航行,作为未来北京大兴国际机场30%资源的主要基地航空公司,中国东方航空集团有限公司(以下简称东航)航空公司)及其中国联合航空公司参与此次演习,共投入模拟航班37架次,模拟3,790名乘客,模拟2,153件行李,34个开放式值机柜台,59台自助值机,230辆,5,000辆自助登机牌,2000登机牌,RFID(Radio Frequency 5000。

在此次演习中,中国东方航空公司专注于各种流程,如服务保障,远程位置保障,单位支持,货运支持和应急响应。

保证过境旅客出行,帮助大兴机场建立便捷的通关手续

中国东方航空公司进行了一次模拟76人乘客服务保障流程的演习,涉及3个中转航班,40个中转行李和60个行李。由于大兴机场的集中式多指走廊设计,从核心区到最远的登机口的步行距离约为600米,步行时间仅为8分钟。它可以实现快速进出,快速运输和东方航空。过境旅客时间基本上在60分钟内控制。

考虑到特殊旅客的过境需求,东航还为外国旅客和交错旅客设立了特殊保障,进一步调整和规范了东航在北京大兴国际机场的服务保障流程。

增加沙箱全景模拟以提高乘客出行的便利性

在机场“实战”练习的同时,CEA增加了沙盒模拟练习,以更好地模拟飞机的滑行情况和车辆的行驶状况。沙盘扣除室设置在地面服务区,沙盘全景模拟北京大兴国际机场飞行区外的运行环境。它按照1:1900的比例占地10平方米。对日夜操作环境的全面模拟提供了对停机坪操作,飞机和车辆的操作和位置的更直观的表示。沙盘的安装不仅用于模拟练习,而且在航行后的安全运行保证中也起着重要作用。

为提高旅客出行的便利性,东航在北京大兴国际机场提出了“360”运营模式,即100%自动行李分拣,100%桥梁,100%通行证和MCT(旅客国际转机时间)60分钟。中国东方航空公司将与北京大兴国际机场和主要航空公司共同推进100%通行证政策。全面实施航班,将进一步加快客流和行李流的通行速度,提高国际中转旅客及其行李物品的通关效率,从而提升大兴国际机场枢纽的竞争力。

紧急演习升级和模拟飞机短停车轮更换

机场紧急情况包括飞机紧急情况和非飞机紧急情况。飞机紧急情况包括飞机坠毁;飞机空中遇险,包括故障,暴露于危险天气,危险品泄漏等;飞机受到非法干扰,包括劫持,爆炸物等;飞机与飞机地面碰撞或与障碍物碰撞,造成人员伤亡或燃油泄漏等;飞机跑道事件,包括偏离轨道接地,冲出跑道;飞机起火;其他涉及飞机的事件。非飞机紧急情况包括:机场设施对爆炸物的威胁;在机场设施开火;机场危险化学品泄漏;自然灾害;医疗紧急情况;其他不涉及飞机的紧急情况。

机场管理机构和其他常驻单位应当根据应急救援计划的要求,定期组织应急救援演练,核实救援时间,信息传递,通信系统,应急救援和处置,协调决策和指挥。紧急情况。紧急情况的应急响应计划。在此练习中,CEA专注于模拟飞机进出安全工作和紧急情况下的应急响应。由于这次演习的主要内容是飞机从跑道上紧急救援,东航特别增加了一套换轮套件,一个轮式运输拖车(包括一个主轮)和一个氮气瓶车的工具和设备。除了正常模拟飞机进出安全工作外,中国东方航空公司还进行了模拟车轮更换工作。通过飞机进入港口后,释放人员发现1号主轮被“抢断”并与各部门协调,以模拟飞机短暂停机时更换飞机。

截至8月23日,CEA参加了大兴机场的四次综合演练。整个组织安全,稳定,有序。第四至第六次综合演习需要验证前三次综合演习中尚未解决的问题,以确保按时间进行。关闭节点,验证综合交通枢纽的平稳性,各种设施和功能的适用性,生产运行效率和服务保障过程,确保CEA在大兴机场的顺利运行。

8月23日,北京大兴国际机场投入运营前进行了第四次综合演练。为了充分保证大兴机场的顺利航行,作为未来北京大兴国际机场30%资源的主要基地航空公司,中国东方航空集团有限公司(以下简称东航)航空公司)及其中国联合航空公司参与此次演习,共投入模拟航班37架次,模拟3,790名乘客,模拟2,153件行李,34个开放式值机柜台,59台自助值机,230辆,5,000辆自助登机牌,2000登机牌,RFID(Radio Frequency 5000。

在此次演习中,中国东方航空公司专注于各种流程,如服务保障,远程位置保障,单位支持,货运支持和应急响应。

保证过境旅客出行,帮助大兴机场建立便捷的通关手续

中国东方航空公司进行了一次模拟76人乘客服务保障流程的演习,涉及3个中转航班,40个中转行李和60个行李。由于大兴机场的集中式多指走廊设计,从核心区到最远的登机口的步行距离约为600米,步行时间仅为8分钟。它可以实现快速进出,快速运输和东方航空。过境旅客时间基本上在60分钟内控制。

考虑到特殊旅客的过境需求,东航还为外国旅客和交错旅客设立了特殊保障,进一步调整和规范了东航在北京大兴国际机场的服务保障流程。

增加沙箱全景模拟以提高乘客出行的便利性

在机场“实战”练习的同时,CEA增加了沙盒模拟练习,以更好地模拟飞机的滑行情况和车辆的行驶状况。沙盘扣除室设置在地面服务区,沙盘全景模拟北京大兴国际机场飞行区外的运行环境。它按照1:1900的比例占地10平方米。对日夜操作环境的全面模拟提供了对停机坪操作,飞机和车辆的操作和位置的更直观的表示。沙盘的安装不仅用于模拟练习,而且在航行后的安全运行保证中也起着重要作用。

为提高旅客出行的便利性,东航在北京大兴国际机场提出了“360”运营模式,即100%自动行李分拣,100%桥梁,100%通行证和MCT(旅客国际转机时间)60分钟。中国东方航空公司将与北京大兴国际机场和主要航空公司共同推进100%通行证政策。全面实施航班,将进一步加快客流和行李流的通行速度,提高国际中转旅客及其行李物品的通关效率,从而提升大兴国际机场枢纽的竞争力。

紧急演习升级和模拟飞机短停车轮更换

机场紧急情况包括飞机紧急情况和非飞机紧急情况。飞机紧急情况包括飞机坠毁;飞机空中遇险,包括故障,暴露于危险天气,危险品泄漏等;飞机受到非法干扰,包括劫持,爆炸物等;飞机与飞机地面碰撞或与障碍物碰撞,造成人员伤亡或燃油泄漏等;飞机跑道事件,包括偏离轨道接地,冲出跑道;飞机起火;其他涉及飞机的事件。非飞机紧急情况包括:机场设施对爆炸物的威胁;在机场设施开火;机场危险化学品泄漏;自然灾害;医疗紧急情况;其他不涉及飞机的紧急情况。

机场管理机构和其他常驻单位应当根据应急救援计划的要求,定期组织应急救援演练,核实救援时间,信息传递,通信系统,应急救援和处置,协调决策和指挥。紧急情况。紧急情况的应急响应计划。在此练习中,CEA专注于模拟飞机进出安全工作和紧急情况下的应急响应。由于这次演习的主要内容是飞机从跑道上紧急救援,东航特别增加了一套换轮套件,一个轮式运输拖车(包括一个主轮)和一个氮气瓶车的工具和设备。除了正常模拟飞机进出安全工作外,中国东方航空公司还进行了模拟车轮更换工作。通过飞机进入港口后,释放人员发现1号主轮被“抢断”并与各部门协调,以模拟飞机短暂停机时更换飞机。

截至8月23日,CEA参加了大兴机场的四次综合演练。整个组织安全,稳定,有序。第四至第六次综合演习需要验证前三次综合演习中尚未解决的问题,以确保按时间进行。关闭节点,验证综合交通枢纽的平稳性,各种设施和功能的适用性,生产运行效率和服务保障过程,确保CEA在大兴机场的顺利运行。

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