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电动化进程加快,底特律三巨头各自开辟新道路

www.eunhae0718.com2020-02-13

通用汽车押注纯电动

通用汽车是电动汽车发展的早期参与者。早在1996年,EV-1双座电动车就被引进。然而,由于高昂的成本和政策支持的中断,EV-1仅生产了1,000多辆汽车,现已停产。

2007年,通用汽车推出了插电式混合动力雪佛兰沃尔特。沃尔特是一款先锋车型,就像日产聆风一样。2010年左右,第一批大规模生产的电动汽车版本问世,其中瓦兰达和利夫是最具代表性的两个。

继瓦兰达之后,通用汽车在2016年推出了一款纯电动汽车雪佛兰博尔特(Chevrolet Bolt),但这款车型的市场表现并不好。

1998年,福特推出了一款纯电动皮卡福特游侠;1999年,基于对未来城市交通的假设,福特推出了“思考之城”;一辆小型电动汽车。自2011年以来,福特先后推出了一些新能源汽车,如福克斯纯电动版和蒙迪欧PHEV,但一直未能获得令人满意的成绩单。

在最初阶段,福特和通用走上了一条类似的电动道路。但是现在,双方之间的电气化道路正在迅速分裂。

首先,通用汽车正在逐步淘汰插电式混合动力车,博尔特已经成为首席执行官玛丽巴拉所说的“纯电动之路”的基础

上个月,负责电动汽车项目的副总裁里克斯皮纳(Rick Spina)在CNBC接受电话采访时说,通用汽车将在未来三到七年推出一系列电动产品。“我们更喜欢纯电动汽车,混合动力和插件将逐渐退出其产品线。”

通用汽车公司表示,计划到2023年在全球范围内推出20辆电动汽车。斯皮纳说,目标仍然“在正轨上”,博拉在新闻发布会上重申了这一观点。埃德蒙兹公司的高级分析师杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)说:“FCA和福特“想要一切”,福特因在电动汽车方面落后而受到批评,但新发布的野马马赫-E可能会让它卷土重来。

通用汽车专注于纯电动汽车,但福特将把网络扩展到所有类型,包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。福特全球电气化总监特德坎尼斯(Ted Cannis)建议,福特将保留“更广泛的解决方案组合”,直到电池成本下降、里程增加以及公共充电站变得流行。在

之前,FCA一直拒绝转换新能源。长期以来,该公司前CEO塞尔吉奥马尔奇奥尼(Sergio Marchionne)一直拒绝走电气化道路,并表示生产和销售电动汽车的利润有限。他甚至警告消费者不要购买FCA唯一的纯电动汽车菲亚特500e,因为售出的每辆汽车都在赔钱。

自从马尔乔在去年7月意外去世后,他的继任者迈克曼利(Mike Manley)更加专注于FCA的电气化项目,承诺投资102亿美元进行电气化,并聘请前雪佛兰伏特项目负责人米奇布莱(Mickey Bly)开发电力系统。FCA的品牌将推出一种或多种新能源系统型号:轻型混合动力车、混合动力车、插电式混合动力车和全电动汽车。

McKay在一次独家采访中表示,FCA将会有许多电子产品。“我们目前不是电气化领域的领导者,但情况很快就会改变。”FCA动力系统部门的负责人拒绝透露太多细节,但接近该项目的人士提供了一些线索,暗示该公司正在开发一系列纯电动汽车,包括太平洋小巴的一个版本。

这意味着FCA的当前路径与福特相似,并计划提供不同的电力系统供选择。然而,尽管底特律三巨头的电气线路有明显的不同,但也有相似之处。

例如,底特律三巨头已经意识到加热报纸的重要性。当通用汽车与韩国LG化学、FCA和PSA携手合作,福特和大众分享电动汽车技术时,这一点得到了证实。毫无疑问,电动汽车和自动驾驶是汽车工业在技术层面上两个最重要的发展方向,它们也是“巨大的钱袋”。在智能电动汽车的未来时代,汽车公司面临的研发支出压力比燃油汽车时代更大。甚至像大众和丰田这样的公司也逐渐觉得保暖是必不可少的。

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